WASHINGTON, 15 settembre (Reuters) – Giovedì l’amministrazione del presidente Joe Biden si è assicurata un tentativo di accordo dopo una maratona di colloqui per scongiurare uno sciopero ferroviario che avrebbe potuto devastare l’economia statunitense, regalandogli una vittoria in vista delle elezioni di medio termine di novembre.
Dopo circa 20 ore di colloqui mediati dal segretario al lavoro Marty Walsh, è stato raggiunto un accordo tra le principali ferrovie americane e sindacati che rappresentano decine di migliaia di lavoratori. I sindacati stanno ora votando un accordo che il presidente democratico ha definito “una grande vittoria per l’America”.
Nelle osservazioni al Rose Garden della Casa Bianca, Biden ha ringraziato entrambe le parti e ha promesso più accordi sindacali in futuro.
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“Sono fiducioso che questo possa essere fatto anche in altre aree”, ha detto Biden. “I sindacati e il management possono lavorare insieme a beneficio di tutti”.
Anche se il voto sindacale fallirà, includerà un linguaggio che elimini la possibilità di uno sciopero per diverse settimane un minuto dopo la mezzanotte di venerdì, ha detto una persona che ha familiarità con i negoziati. Le elezioni di novembre determineranno se i Democratici manterranno un controllo ristretto del Congresso. Il controllo repubblicano bloccherà l’agenda legislativa di Biden per i prossimi due anni della sua presidenza.
Walsh ha guidato le trattative contrattuali tra i sindacati che rappresentano 115.000 lavoratori a Washington e le ferrovie, inclusa la Union Pacific. (UNP.N)BNSF, CSX (CSX.O)Norfolk sud (NSC.N) e Kansas City sud.
Se accettano l’accordo annunciato alle 5 del mattino (0900 GMT), i leader sindacali hanno affermato che i lavoratori la cui paga era stata congelata avrebbero vinto un aumento a due cifre e sarebbero stati autorizzati a ricevere una qualche forma di assistenza medica senza timore di punizioni. L’accordo include anche un aumento salariale immediato del 14,1%, hanno affermato le Ferrovie.
Una chiusura ferroviaria potrebbe paralizzare quasi il 30% delle spedizioni di merci statunitensi in termini di peso, inflazione del carburante, costare all’economia statunitense 2 miliardi di dollari al giorno e scatenare una cascata di problemi di trasporto che colpiscono i settori dell’energia, dell’agricoltura, della produzione, della sanità e della vendita al dettaglio degli Stati Uniti.
Le azioni Railroad hanno ridotto i guadagni pre-mercato dopo dati economici contrastanti, con Union Pacific in calo del 2% e CSX in calo del 2,3% nel trading di mezzogiorno. leggi di più
Il contratto future sul petrolio è sceso di almeno il 4% in una settimana a causa delle aspettative di una domanda globale più debole. leggi di più
L’impatto della chiusura si estenderà oltre i confini degli Stati Uniti, poiché i treni collegano gli Stati Uniti al Canada e al Messico e forniscono collegamenti vitali per enormi navi che trasportano merci da tutto il mondo.
I negoziati su un accordo si sono trascinati per più di due anni, portando Biden a nominare un consiglio di emergenza a luglio per rompere l’impasse.
Il presidente degli Stati Uniti Joe Biden e il segretario del lavoro Marty Walsh afferrano i negoziatori che hanno mediato un accordo di lavoro ferroviario dopo che le ferrovie statunitensi e i sindacati hanno raggiunto un accordo provvisorio per evitare uno sciopero ferroviario nello Studio Ovale della Casa Bianca a Washington, Stati Uniti, 15 settembre 2015. , 2022. REUTERS/Kevin Lamarque
Riavvio di Amtrak
L’operatore ferroviario pendolare statunitense Amtrak ha dichiarato che riprenderà il servizio regolare venerdì dopo aver cancellato i treni a lunga percorrenza in previsione dello sciopero. leggi di più
Matthew Shay, CEO della National Retail Federation, ha ringraziato l’amministrazione di Biden per l’intervento e ha affermato che il suo gruppo era “sollevato e cautamente ottimista”. Elogiando anche l’accordo, Emily Skor, CEO del gruppo commerciale di biocarburanti Growth Energy, ha notato che gran parte dell’etanolo della nazione si sposta su rotaia.
Prima dell’annuncio dell’accordo, le ferrovie merci avevano smesso di trasportare materiali pericolosi e prodotti alimentari refrigerati su rotaia e di utilizzare almeno una modalità di trasporto nella speranza di evitare che il carico rimanesse bloccato in luoghi non sicuri.
I leader del Congresso hanno minacciato di approvare una legislazione che avrebbe imposto una risoluzione alle ferrovie e ai sindacati se i negoziati non fossero andati a buon fine.
La presidente della Camera degli Stati Uniti Nancy Pelosi ha elogiato l’accordo provvisorio e ha affermato che il Congresso era pronto ad agire.
“Per fortuna questa azione non era necessaria”, ha detto Pelosi in una nota.
L’industria ferroviaria ha tagliato quasi il 30% della sua forza lavoro negli ultimi sei anni, tagliando salari e altri costi mentre le aziende aumentano i profitti, riacquistano azioni e pagano dividendi agli investitori.
Profitti in BNSF, di proprietà del miliardario Berkshire Hathaway del miliardario Warren Buffett (BRKa.N)È aumentato del 9,8% a 1,66 miliardi di dollari nel trimestre terminato il 30 giugno.
Secondo il Bureau of Labor Statistics, Technology and Cost Reduction, il numero di ferrovieri statunitensi è diminuito da oltre 600.000 nel 1970 a circa 150.000 nel 2022. Di conseguenza, molti lavoratori dell’industria sono sempre disponibili, in attesa di rispondere con breve preavviso per lavorare uno alla volta.
L’accordo di giovedì segue alcune precedenti raccomandazioni dei mediatori di emergenza del presidente. Paga un aumento di stipendio del 24% nel periodo di cinque anni dal 2020 al 2024 e una somma forfettaria di $ 1.000 in ciascuno dei prossimi cinque anni.
Biden, che ha criticato le aziende per aver realizzato profitti “eccessivi”, non è ancora fuori pericolo quando si tratta di problemi di manodopera nella catena di approvvigionamento. Circa 22.000 lavoratori sindacalizzati in 29 porti della costa occidentale che gestiscono quasi il 40% delle importazioni statunitensi sono anche impegnati in trattative di contratti di lavoro ad alto rischio.
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Reportage di Trevor Hunnicutt a Washington; Rapporti aggiuntivi di Lisa Birdlin, Steve Holland, David Shepherdson a Los Angeles e Susan Hevey a Washington, Stephanie Kelly, Jahnavi Nidumolu, Aishwarya Nair, Bansari Mayur Kamdar e Kannagi Deka a Bengaluru a New York; di Rami Ayyub; Montaggio di Will Dunham, Heather Timmons e Catherine Evans
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